Volkswagen до конца нынешнего года инвестирует 1 млрд евро в китайского автопроизводителя JAC Motors, сообщает пресс-служба немецкого концерна.

Автопроизводитель Renault представил предварительный план по уменьшению расходов более чем на 2 млрд евро.

Разработанный новым шрифтом, он будет легко читаемым и не будет сопровождаться другими значками, говоря только «MOKKA» или «MOKKAe» в случае аккумуляторной электрической модели Mokka-e.

Германская автомобилестроительная корпорация Volkswagen инвестирует в китайский рынок электромобилей, который признан крупнейшим в мире. Объем инвестиций составит свыше двух миллиардов евро, сообщает Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Летняя пора уже скоро, а значит совсем скоро начнутся знойные деньки, а вместе с ними придут и новые проблемы. Многие из них обрушатся, в том числе на автомобилистов. Раскаленный до невозможности салон машины – одна из таких проблем. Очень часто ее пытаются решать при помощи отражающего экрана. В действительности такой подход является далеко не самым лучшим.

Компания Nissan объявила о масштабной реструктуризации, в рамках которой производитель в ближайшие несколько лет планирует представить 12 новых или обновленных моделей, в числе которых будет преемник спорткара 370Z, показанный в официальном видеоролике.

Hyundai и Sony подписали новое партнерское соглашение, в котором говорится о тесном сотрудничестве компаний в различных проектах в ближайшие годы.

Американский бизнесмен, глава компаний Tesla и SpaseX Илон Маск и телеведущий Джей Лено проехали на электропикапе Tesla Cybertruck по подземному тоннелю, построенному в Лос-Анджелесе. Новая серия телешоу Jay Leno's Garage с кадрами поездки появилась на видеоплатформе YouTube.

112.ua

Японская компания Acura провела презентацию своего обновленного седана TLX.

Французский автопроизводитель Renault планирует уволить 14 600 сотрудников и сократить мировое производство своих автомобилей с 4 млн в 2019 г. до 3,3 млн к 2024 г. Компания собирается таким образом снизить свои расходы на 2 млрд евро из-за падения спроса во время пандемии коронавируса и последствий ареста Карлоса Гона, пишет Financial Times.

Корейская компания приняла решение обновить свой внедорожник.

Компания Honda решила продлить гарантийные обязательства на свои моторы.

Также производство прекратится в Республике Корея

Corolla может стать тем самым «горячим» хэтчбеком, которым Toyota «дразнит» США.

Бренд Bentley уже давно ассоциируется с автомобильной роскошью.

Японский автопроизводитель Nissan с 1 июня начинает открывать заводы в США.

Патрульная полиция Киева

Первая партия автомобилей модели 4310 сошла с конвейера построенного в рекордные строки завода-гиганта в 1981 году, а серийное их производство было развернуто 2 года спустя. Что бы там ни пытались рассказывать о «предельно милитаризованной» советской экономике, но грузовик, изначально проектировавшийся и создававшийся для нужд армии, был в линейке предприятия далеко не первым. Сперва в серию пошли восьмитонные большегрузы, самосвалы и седельные тягачи, востребованные в народном хозяйстве. Потом дошла очередь и до военных. Впрочем, работа над 4310 велась достаточно долго и вдумчиво. В 1969 году, когда она была начата, на строительстве Камского автозавода был вынут символический первый ковш земли. Авторство легендарной машины принадлежит разработчикам Московского автозавода имени Лихачева (ЗИЛ). Собственно говоря, проектировали-то они изначально модель для своего предприятия под наименованием ЗИЛ-170, но до массового производства она так и не дошла. Зато наработанные в процессе идеи воплотились в КамАЗ-4310. Государственные испытания новинка прошла в 1978 году, тогда же и была принята на вооружение – естественно, с условием устранения выявленных недостатков. Что же представлял из себя грузовик, которому на долгие годы было суждено стать верным спутником наших военных? Фирменной камазовской чертой стала бескапотная кабина: двигатель располагался под ней. 4310 был настоящим вездеходом: шесть колес и постоянный полный привод, а также дорожный просвет в 365 мм давали ему возможность ехать там, где другим машинам путь был закрыт. 4310 без проблем брал подъемы в 30% и форсировал водные преграды глубиной до полутора метров. На тот случай, если в колонне попадется автомобиль, такими качествами похвастать неспособный, имелась у этого грузовика мощнейшая лебедка. Словосочетание «КамАЗом выдернуть» было в Советской Армии (да и не в ней одной) вполне обиходным. Грузоподъемность у этой машины была 5 тонн (при том, что собственная снаряженная масса ее достигала 8 тонн с половиной), но вдобавок 4310 запросто мог транспортировать еще и прицеп в 10 тонн по относительно нормальному покрытию и до 7 тонн – по полнейшему бездорожью. В варианте для перевозки личного состава автомобиль оснащался железным кузовом с деревянным покрытием и откидывающимися лавками, на которых могли разместиться 30 военнослужащих. Сверху имелся брезентовый тент с характерными «скосами». Следует отметить, что именно на базе этой модели впоследствии был создан отечественный бронированный грузовик для транспортировки живой силы «Тайфун-1», использовавшийся в «горячих точках» в основном бойцами спецподразделений и вполне достойно там себя зарекомендовавший. Сердцем 4310 был четырехтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель объемом в 11 литров и мощностью в 210 лошадиных сил, позволявший развивать по хорошей дороге скорость до 85 километров в час. Правда, и кушавший при этом больше 30 литров горючего на 100 километров. При этом ехать на КамАЗе все равно можно было долго и далеко – немалый пробег обеспечивали два топливных бака емкостью по 125 литров каждый. Особой «фишкой» была система регулировки давления в шинах, благодаря которой водитель при необходимости мог подстраивать собственные колеса под качество дороги либо полное отсутствие таковой. Естественно, руль был оснащен гидроусилителем – в противном случае управлять такой махиной смог бы разве что Геркулес. Кабина КамАЗ-4310 была чуть ли не мечтой армейского водителя (во всяком случае, по тем временам): трехместная, имевшая шумо- и теплоизоляцию, оснащенная люком, имевшая регулировку сидений. Для советской военной техники, чьи создатели солдатским комфортом никогда особо не «заморачивались», — условия очень даже неплохие. Развитие техники, особенно военной, не стоит на месте. В 1990 году место 4310 в армейском строю заняла следующая, более современная модификация — КамАЗ-5350. Как бы то ни было, но первая модель созданного на Камском автозаводе военного грузовика оказалась более чем удачной не только для своего времени, но и для нескольких последующих десятилетий.

Автоконцерн Ford внедрил на полицейские внедорожники Police Interceptor Utility новую функцию - режим самодезинфекции. Теперь салон будет продезенфицирован после того, как активируется прогрев до температуры 56 градусов по Цельсию. Новая функция убивает практически все вирусы, включая и COVID-19, пишет The Detroit News.