Теперь, когда корабль освобожден, начинается расследование блокировки Суэцкого канала

31 марта 11:28NK

Во вторник эксперты сели на борт огромного контейнеровоза, который заблокировал Суэцкий канал в Египте и почти на неделю нарушил мировую торговлю, пытаясь найти ответы на единственный вопрос, который может иметь юридические последствия на миллиарды долларов: что пошло не так?

Когда конвои судов снова начали движение по артерии, соединяющей Средиземное и Красное моря, поставщик услуг канала сообщил, что более 300 судов, перевозящих все, от сырой нефти до крупного рогатого скота, все еще ждут своей очереди, и это займет несколько дней. Официальные лица египетского правительства, страховщики, грузоотправители и другие лица так же ждали более подробной информации о том, из-за чего 23 марта Ever Given, размером с небоскреб, застрял в канале.

Когда вина будут возложены, это, вероятно, приведет к многолетним судебным разбирательствам, чтобы возместить затраты на ремонт корабля, ремонт канала и возмещение расходов тем, кто видел, как их грузовые перевозки были нарушены. Поскольку судно принадлежит японской фирме, управляемой тайваньским грузоотправителем, плавает под флагом Панамы и теперь застряло в Египте, ситуация быстро превратилась в международную трясину.

«Это судно является многонациональным конгломератом», - сказал капитан Джон Конрад, основатель и генеральный директор сайта новостей судоходства gcaptain.com.

Эксперты сели на Ever Given, когда он простаивал во вторник в Великом Горьком озере в Египте, к северу от того места, где он ранее блокировал канал. Старший лоцманский канал, пожелавший остаться неназванным, поскольку ему не разрешили разговаривать с журналистами, сказал Associated Press, что эксперты искали признаки повреждений и пытались определить, почему судно село на мель.

Конрад предупредил, что корабль может быть серьезно поврежден. Застрявшее несколько дней в канале, середина корабля поднималась и опускалась вместе с приливом, изгибаясь вверх и вниз под огромным весом около 20 000 контейнеров на своей 400-метровой (четверть мили) длине. В понедельник, когда рабочие частично спустили судно на воду, все это давление упало на его нос.

Владелец судна, Shoei Kisen Kaisha Ltd., заявил во вторник, что он будет участвовать в расследовании вместе с другими сторонами, но не назвал их по именам. Он также отказался обсуждать возможные причины посадки на мель, в том числе скорость судна и сильный ветер, который ударил его во время песчаной бури, заявив, что не может комментировать текущее расследование. Первоначальные сообщения также предполагали, что на судне произошло «отключение электроэнергии», что отрицал технический менеджер судна.

Компания добавила, что любые повреждения корабля, как полагают, произошли в основном от его киля. Он сказал, что не было сразу известно, будет ли судно ремонтироваться на месте в Египте или в другом месте, или же оно в конечном итоге направится к своему первоначальному пункту назначения в Роттердаме. В компании заявили, что это решение должен принимать ее оператор, а не судовладелец.

Во вторник было замечено, что Ever Given неподвижно стоял в озере канала из города Файед, все еще загруженный контейнерами, а поблизости находился специальный буксир. Остальные транзитные суда ходили вокруг него.

Приземление корабля на мель остановило морскую торговлю на миллиарды долларов в день. Аналитики ожидают, что на устранение отставания может потребоваться еще как минимум 10 дней, хотя президент Египта заявил во вторник, что на это потребуется всего три. За убытки грузоотправителей, а также за любые физические повреждения самого судна, скорее всего, будут возбуждены судебные иски.

Компания Shoei Kisen Kaisha Ltd. застрахована страховым полисом на сумму около 3 миллиардов долларов через 13 клубов защиты и возмещения ущерба. Эти клубы являются некоммерческими взаимными страховщиками, используемыми подавляющим большинством глобальных судоходных компаний.

Международная юридическая фирма Clyde and Co. заявила, что владелец Ever Given, вероятно, заплатит властям Египта по каналу за помощь, уже оказанную судну. Власть также могла оштрафовать Ever Given.

«Мы ожидаем, что последует подробное расследование, которое определит причину», - заявили в компании. «Очевидно, причина повлияет на юридические обязательства судна и груза».

Президент Египта Абдель Фаттах эль-Сисси во вторник отправился в город Исмаилия на берегу канала, чтобы воздать должное тем, кто освободил судно.

Выступая перед небольшой группой репортеров на причале с видом на водный путь, эль-Сисси отклонил вопросы о расследовании, заявив, что Египет не будет вмешиваться в расследование, которое будет оставлено «специалистам».

«Мы хотим подтвердить всему миру, что все вернулось на круги своя», - добавил он. Он стоял перед табличкой с надписью: «Добро пожаловать на Суэцкий канал: египетский спасательный круг для мира, процветания и развития».

В понедельник флотилия буксиров, которым помогли приливы, оторвала луковицу «Эвер Гиван» от песчаного берега канала, где она была прочно закреплена. Буксиры ликовали рогами, ведя Вечного Данного через воду после дней тщетности, которые пленили мир, вызывая пристальное внимание и насмешки в социальных сетях.

Ever Given врезался в берег однополосного участка канала примерно в 6 километрах (3,7 милях) к северу от южного входа, недалеко от города Суэц. Это вынудило некоторые корабли выбрать длинный альтернативный маршрут вокруг мыса Доброй Надежды на южной оконечности Африки - обходной путь протяженностью 5000 километров (3100 миль), который обходится судам в сотни тысяч долларов топлива и других расходов.

Беспрецедентное закрытие, которое вызвало опасения по поводу продолжительных задержек, нехватки товаров и роста затрат для потребителей, добавило нагрузки на судоходную отрасль, уже находящуюся под давлением пандемии коронавируса.